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新竹縣竹東鎮堆置近4千噸垃圾尚未去化，現在又多出「底渣何處去」困擾，垃圾大戰的戰場由堆置、焚化轉移到「底渣」上。代表會主席陳昌平日前召開協調會希望能打破僵局，但是縣政府、鎮公所及居民三方無法取得共識，終告破局。為尋求解套途徑，陳昌平撰文建議中央介入統一規畫，不應坐視地方陷入困境。
▲垃圾焚化後的底渣堆置在沙坑溪上游，引發竹東鎮民抗議。（圖／翻攝自陳昌平臉書 , 2017.09.08）
陳昌平指出，由於過去「一縣市一焚化爐」的政策未能落實，像新竹縣、雲林縣等地只能仰人鼻息，倚靠其他有焚化爐的縣市幫忙，三不五時就上演「垃圾大戰」，當地居民淪為「三等公民」；由於民眾嚴重擔心底渣含有「重金屬污染」，日為自己已經隨水費繳交了垃圾處理費，但現在「代焚化免費，但要運走垃圾量1.8倍的底渣」條件，根本是被剝了好幾層皮。
▲竹東鎮代主席陳昌平日前召開協調會，可惜未有結果。（圖／翻攝自陳昌平臉書 , 2017.09.08）
日前，嘉義市部分路面冒出疑似生鏽的鏽斑，經查就是使用底渣混合的瀝青混凝土鋪設，更加深鄉親疑慮。因此，陳昌平建議，在焚化爐底渣運用尚未成熟、民眾仍難以接受階段，為避免民怨、造成地方縣市政府與鄉鎮市公所困擾，中央層級的環保署、經濟部及公共工程委員會應率先出面解決，統一協調規範底渣的置放、管理、去化等問題，或是獎勵各項公共工程建設優先使用底渣再生粒料的混凝土，而不是把問題丟給地方政府，任由「底渣大戰」再起波瀾。
新竹縣政府說明，新豐、竹東掩埋場堆積垃圾，北市同意以底渣回運交換垃圾處理模式協助去化，由於受限水源水質水量管制區限制，回運底渣無法直接再利用於道路底層鋪設，但依據環保署最新修正的焚化爐底渣再利用辦法，磚品不受限，故環保局除委請民間機構協助開發資源化水泥客製品，另尋再利用方式，也請各鄉鎮市公所通力合作覓地暫置。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
本月11日深夜，一輛從高雄開往台北的阿羅哈客運，行經國道一號北上岡山路段時發生嚴重車禍，車上多名未繫安全帶的乘客受到猛烈撞擊被甩出車外，釀成6死11傷的悲劇。肇事司機吳協松供稱，當時為閃避前方一輛未開車燈的轎車，閃避不及失控衝撞護欄，但檢方調閱行車紀錄器畫面發現，前方車燈從頭到尾都亮著，打臉司機說詞；而從車內的行車紀錄器畫面則明顯看出，車禍之所以會發生，主因疑是吳男低頭找手機導致。
據《鏡周刊》報導，阿羅哈客運內共設有前方攝影機、右前後視鏡攝影機、駕駛座左上方攝影機。根據駕駛座左上方的監視器畫面可見，從車禍發生前27秒開始，駕駛疑似低頭伸手在駕駛座附近找東西，等到再度抬頭看前方時，已距離前車不到1公尺。不過，橋檢主任檢察官徐弘儒對此表示，純屬記者臆測報導，檢方目前只排除吳當時正在滑手機，但他當時到底在做什麼？事關偵查核心事證，尚未對外公開。
雖從行車紀錄器畫面來看，前方車輛確實都有開著車燈，但坐在第一排的甘姓乘客也和吳男抱同樣說法，讓外界不解。對此，國道警察表示，由於客運車體高，若是和前方轎車距離過近，從乘客角度只能看到車頂，就會產生沒開車燈的錯覺，甘男說法確實合理。
除了行車紀錄器及監視器影像解開肇事主因外，日前有民眾提供肇事客運行車記錄表（「大餅」盤紙），上頭時速取曲線圖顯示，車速曾一度達到120公里，疑有超速，目前檢方正交由車禍鑑定中心判讀做進一步釐清，由於案件仍在偵查中，基於偵查不公開原則，目前無法對外透露案情細節，確切肇事原因，待起訴才會對外公布。
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